День первый.
Раннее утро 14 июня, на площади у Дворца творчества фото перед стартом.
Экипажи:
1.Автомобиль «Ока», пробег 21 т. км., экипаж 3 чел., в том числе ребенок 6 лет.
2.Автомобиль ВАЗ-2106, пробег 30 т. км. экипаж 4 чел., в том числе двое детей: 10 лет и 2 года.
На часах 3:33 утра по Москве, старт!
Первые 50 км трассы, что проходили по Самарской и кусочку Ульяновской области, пролетели незаметно, с постепенным осознанием того, что впереди пол-страны и море. Однако знак «Саратовская область» вернул нас на землю в самом прямом смысле. И хотя многое уже написано и сказано о качестве дороги из Сызрани до Саратова, но то, что мы увидели под колесами заставило в первый момент нас сомневаться в том, что мы в обозримом будущем увидим море. Первое впечатление такое, что здесь недавно прошел метеоритный дождь, оставив в когда-то существовавшем асфальтовом покрытии причудливой формы выбоины диаметром до 3 м и глубиной до 30-40 см… Езда напоминала художественное руление с постоянным притормаживанием, причем полоса бездорожья могла совершенно неожиданно прерваться и перейти в нормальное покрытие, которое, впрочем, так же неожиданно обрывалось и снова ямы, колдобины и т.п. Но все плохое когда-то проходит, и вот он, долгожданный поворот на Балаково. В общей сложности на преодоление участка дороги в 100 км мы потратили около двух часов.

Балаково был пройден на одном дыхании, благо было еще 6 часов утра и город практически весь спал. Далее наш путь лежал в сторону Саратова по левому берегу Волги. Качество дороги стало более-менее приемлимым, особенно после того, что нам пришлось проехать, и хотя местами попадались проблемные участки, тем не менее, ехать было несравнимо легче и примерно в 7:30 утра, заправившись, мы свернули на великолепный мост через Волгу, ведущий на Саратовскую окружную дорогу. Если быть точнее, это каскад мостов через несколько проток Волги речушки, впадающие в нее в районе Саратова. Вид с моста великолепен, вот только останавливаться на мосте было нельзя, а сделать фотографии из машины мешал высокий парапет. Объездная дорога практически по всей длине имеет две полосы движения в каждую сторону, а на развязках дежурят ГАИшники. Так же видели несколько засад на ремонтируемых участках с ограничениями скоростного режима, тут надо быть внимательнее. Длина объездной дороги примерно 60 км, и вот последний пост ГАИ на повороте, сотрудники которого не обратили на нас никакого внимания, и мы выходим на волгоградскую трассу, на часах 8:37… Следующий населенный пункт на пути — Камышин, до него порядка 180 км. Дорога становится заметно лучше и позволяет держать приемлемую скорость движения, а при въезде в Волгоградскую область на ней появляется еще и разметка. Обращаем внимание на то, как меняется окружающая природа. Если до Саратова вдоль дорог было достаточно много деревьев, то с приближением к Волгограду стала чувствоваться степь. Вокруг почти ни одного дерева, редкие кустарники, а одинокие пирамидальные тополя видно за несколько километров. Движение по трассе очень редкое, видимо сказывается утро выходного дня. Незаметно пролетаем Камышин, средняя скорость от Саратова примерно 95 км/ч, до Волгограда еще 180 км. Примерно в 12 часов проезжаем живописный населенный пункт Оленье и принимаем решение остановиться на привал. Свернув с трассы, через село выехали на берег реки Оленья, неподалеку от места, где она впадает в Волгу. Изумительный вид, хорошая погода, неплохой обед из горячих поджаренных сосисок с сыром и других взятых из дома запасов, дети отдохнули и размялись, мы пофотографировались и в 13:50 — старт. Уже через 40 минут мы на въезде в город, в руках — карта и описание проезда с сайта www.auto-izhevsk.narod.ru . Едем. После поста ГАИ в Ерзовке через ~3км поворачиваем направо на Москву, Ростов. Едем, никуда не сворачивая, все время по главной, ~30км. По пути проезжаем поселок Водстрой, ещё один пост ГАИ и виадук через ж/д, виадук через проспект Маршала Жукова, развязку на а/порт, упираемся в трассу Волгоград-Ростов. Там развязка в виде треугольника, поворачиваем НАЛЕВО, в город. Проезжаем светофор, поворачиваем направо, указатели на Элисту, Астрахань. Дальше все время едем по главной, ~30 км.
Доезжаем до поста ГАИ. Светофор. Основной поток уходит налево, на виадук через ж/д. Нам — прямо. Здесь самое главное — не проследить поворот налево через ж/д, до него от поста не более километра. Мы с первого раза этот поворот успешно проскочили и проехав примерно 3-4 км, поняли, что пора назад. После железной дорого — направо, по главной. Едем вдоль шлюзов, ещё через ~10 км переезжаем под ж/д, затем через ж/д, потом мост через канал и — пост ГАИ. За постом ГАИ — развилка, нам налево, на Червленое. Небольшая передышка, подведение итогов. 90 км через город пройдено примерно за 1:20, что весьма не плохо. (Надо сказать, что средняя скорость перемещения транспортного потока от светофора к светофору порядка 80 км/час, и хотя в некоторых местах имеются знаки ограничения до 50, выбиваться из потока, следуя знакам, нам не хотелось.) На часах 15:55, намеченная точка ночевки — г.Сальск Ростовской области, до него остается 350 км, планируем добраться к 20:00. Дальше наш путь лежит по проселочным дорогам внутриобластного значения. Вот где душа и тело отдыхает! Хорошее покрытие, немного облачная погода, практически полное отсутствие как встречных, так и попутных машин, сотрудники ГАИ только на стационарных постах в населенных пунктах — что еще надо для спокойной езды? Но вот один из стационарных постов подлил нам ложку дегтя в первый день пути. Кстати, почти все посты по ходу движения оборудованы знаками «STOP». Рекомендую исполнять Правила дорожного движения, предписывающие остановиться на некоторое время перед этим знаком, т.к. это не только 100% штраф, но и еще повышенное внимание сотрудников ГАИ к вашему автомобилю. И даже если у вас все ОК, вы потеряете 10-20 минут драгоценного времени. Так вот, на подъезде к поселку Зимовники начался достаточно сильный дождь, и, как на зло, на стационарном посту тормозят наш второй экипаж. Пока сотрудник ГАИ под ливнем производил досмотр содержимого багажника, вперед нас с поста успели уехать четыре фуры. Дождь усиливался, и, догнав эту колонну, мы смогли обойти только две машины. Дальше совершать обгоны было невозможно, т.к. из за проливного дождя и сильного бокового ветра встречная полоса практически не просматривалась. Следующие 60 км мы ехали не быстрее 70 км/ч, ориентируясь только на «габаритки» впередиидущего КАМАЗа. Но все плохое когда-то заканчивается, закончился и этот ливень. Еще немного — и вот он, пункт ночевки. Город Сальск Ростовской области (1155 км от старта) встретил нас около восьми вечера заходящим солнцем и сухим асфальтом. Дорогу к центральной гостинице «Юбилейная» нашли быстро благодаря доброжелательному местному населению и, поставив машины на стоянку, занялись размещением. Выданные нам трехместные номера на четвертом этаже гостиницы больше напоминали общагу советских времен. Кровати с провисшей сеткой, полусырое белье, жуткий запах, страшный санузел… Но особо сокрушаться сил уже не было, и мы легли спать.
Утром, немного перекусив и сфотографировавшись на площади у гостиницы, на фоне первого и единственного в России памятника белому генералу Сергею Маркову, в 10:00 мы отправились в дальнейший путь, впереди было около 500 км пути.
День второй.
Примерно через 50 км после Сальска, на посту в п. Песчанокопске, нас остановили на посту ГАИ. На стандартный вопрос инспектора «Нарушаем?» был дан не менее стандартный уверенный ответ «Нет!», хотя к посту мы подлетели на скорости 120 км/ч. Проверка документов и нас с миром отпустили. Явных указателей на перекрестке перед Песчанокопском не было и мы решили проехать через село в сторону следующего населенного пункта — Белой Глины. Но, как оказалось, прямой дороги нет, и нам пришлось вернуться на пост, на перекрестке свернуть направо, и примерно через 15 км мы увидели указатель на Тихорецк. Кстати, на этой дороге находится граница Ростовской области и Краснодарского края и вобщем-то неплохая трасса становится еще лучше. И хотя количество населенных пунктов в Краснодарском крае больше, что, конечно, снижает среднюю скорость, но зато по трассе ехать значительно приятнее. Идеальное покрытие с четкой и грамотной разметкой, по краям дорога обсажена аккуратно побеленными деревьями — едешь, словно по парку.
Перед г. Тихорецком уперлись в трассу М29, но по совету с форума «Дороги» сайта www.ati.su в город сразу не поехали, а свернули направо. Примерно через 5 км увидели автостанцию на трассе, а напротив нее другой, центральный, въезд в город. Туда и повернули. Центр города поразил своей чистотой и аккуратностью, симпатичные скверики и ухоженные газоны вдоль всей улицы. Доехали до Т-образного перекрестка, повернули направо и ехали примерно километра три, до пересечения с более главной дорогой, свернули налево и далее спокойно выехали из города по указателям на Краснодар, Выселки. Далее наш путь шел через небольшие станицы до трассы М4, на которой мы свернули налево, на Краснодар, и через 14 км, перед Кореновском, ушли направо по указателю на Тимашевск. Тимашевск проходится без проблем по краю города по указателям на Слявянск-на-Кубани, Слявянск — все время прямо по главной по указателям на Темрюк. После Славянска проехали станицу Анастасиевскую, и в районе п. Красный Октябрь повернули налево, по указателю на Варениковскую и Анапу. В Варениковской пути тех, кто едет в Витязево и Анапу, расходятся. Для едущих в Анапу лучше ориентироваться на ст. Гостагаевскую, а нам — все время прямо, через Юровку, Джигинку, Виноградное. В Виноградном на въезде постоянно дежурят гаишники с радаром, нас вовремя предупредили встречные, и мы проехали пост без проблем. И вот наконец долгожданный поворот на Витязево, 3 км, переезд и мы въезжаем на центральную улицу поселка — Черноморскую. Слева сразу примечаем ворота и ларек винзавода СПК «Витязево», а по всей улице бесконечные плакаты, щиты, дощечки, листочки с примерно одинаковыми надписями: «Сдам комнату (номер) с автостоянкой (удобствами, верандой, телефоном…)». В общем, сразу понятно, что приехавший сюда без конкретного адреса на улице не останется. Немного поплутав по местным улочкам, находим дом, где мы заказали номера. Увиденное полностью оправдало наши ожидания — отдельный корпус с большой верандой с виноградником, четыре трехместных номера со всеми удобствами (холодильник, телевизор, кондиционер, туалет, душ, горячая вода), просторная веранда, большая кухня со всеми необходимыми принадлежностями, во внутреннем дворике -площадка с бассейном, шезлонгами, столиками, за домом — стационарный мангал. Ура, приехали!!! На часах — 17:00.

Некоторые итоги пути:
Всего пройдено 1691 км, в том числе в первый день 1155 км, во второй — 536 км. Чистое время в пути (без учета остановок и заправок) — 20,5 часов (14 и 6,5 соответственно), средняя скорость 82,5 км/ч, примерный расход топлива на моей Оке — 5,9 л/100 км. Стоимость бензина по пути следования — от 11,8 руб. в Саратовской области до 12,9 руб. в Краснодарском крае.