И вот долгожданный день — 13 июля — настал! С вечера упаковав вещи в машину, стартуем в 3 утра по московскому времени. Первый участок — по М5 до Пензы, несмотря на множество ремонтов, населёнку и несколько полос полнейшего тумана, прошёлся легко, отчасти из-за раннего утра и низкой загрузки трассы, отчасти из-за того, что в тот момент мы были полны сил и энергии, ведь впереди столько интересного. В половине седьмого, проехав мимо Пензы, свернули в сторону Тамбова на внутриобластные дороги — сначала на Р158, затем на Р209 и Р208. Тут после М5 перед нами открылся оперативный простор. Неплохая дорога, почти полное отсутствие транспорта и гаишников — что еще надо для получения удовольствия от движения? Кое-какая активность на трассе началась уже на подъездах к Тамбову, здесь же стали появляться и гаишники, о приближении к которым заблаговременно предупреждали встречные. В 10:30, благополучно миновав пост, мы пристроились на стоянке у кафешки на завтрак. Немного отдохнув, двинулись дальше. Указатели на Липецк вели через город, да и навигатор советовал так же, поэтому объездную решили не искать. Сначала все было хорошо, но на одном из перекрестков указатель показал в одну сторону, а навигатор — в другую. Поехали по указателю и в итоге проскочили очередной поворот из-за того, что указатель был скрыт под ветками деревьев. Пришлось остановиться и загрузить отдельную карту города, по которой успешно выбрались в нужном направлении.
Проехав небольшой кусочек федералки М6, свернули на Р119 в сторону Липецка. Этот участок дороги тоже загружен не сильно, и уже в начале первого мы подъехали к городу. Липецк проходится по объездной, которая хоть и лежит в городской черте, но тем не менее однозначно выводит в нужном направлении, не задумываясь о том, где и куда свернуть.
Впереди предстоял самый сложный по отзывам народа участок — кусок трассы М4 у города Ельца. Это трасса, по который весь московский регион едет в сторону юга и обратно, а в районе Ельца ведется ремонт моста с реверсивным движением и возможными пробками до нескольких часов. Рисковать не стали и выбрали альтернативный вариант — проезд через город — сэкономить время и посмотреть на Елец, основанный аж в XII веке. Заранее загрузив в навигатор подробную карту, въехали в город. Елец сразу напомнил нам родную Сызрань — такой же небольшой провинциальный русский городок с преимущественно частной застройкой и одно-двух этажными зданиями 18-19 веков на центральных улицах, а так же обилием церквей и часовен. А еще — практически те же любимые колдобины на дорогах. Часть улиц города закрыта на ремонт, другая — одностороннего движения, но тем не менее с помощью навигатора и указателей в 14:00 мы выбрались на другой конец города к пересечению нашей Р119 и М4. 
И снова пустая трасса, хотя качество покрытия уже хуже, чем в Пензенской и Тамбовской области. В 15:20 проезжаем по объездной г.Ливны и к 17:00 въезжаем в Орел. Город — типичный небольшой областной центр, в котором чувствуется как печать времени в виде церквей и старинных построек, так и дыхание современной жизни — жилые девятиэтажки и современные офисные здания. Проехав практически через центр, выезжаем на трассу А141 на Брянск.
Направление Орел-Брянск уже более загружено, в основном местным транспортом, да и населенные пункты попадаются довольно часто. Примерно к семи вечера подъехали к Брянску. Перед въездом — мемориальный комплекс в памятьвоинам-водителям, проезжая мимо которого принято посигналить несколько раз. К памятнику приезжают молодожены, останавливаются туристы. Встали на несколько минут и мы — сфотографировать, почтить память погибших и размяться перед последним этапом пути на сегодня. В сам город заезжать не пришлось, мимо поста ГАИ свернули налево, на объездную. Про качество покрытия этой объездной много писали на форумах, но на самом деле оказалось не все так уж и страшно. Да, немного неровная дорога, но без сюрпризов и позволяет держать 100-110… А какие сосны вокруг — высокие, стройные, густые, стоят стеной… Сразу вспоминаются строчки из песни военных лет:
«Шумел сурово Брянский лес,
Спускались синие туманы,
И сосны слышали окрест,
Как шли на битву партизаны…»
С объездной свернули на М13 «Брянск-Беларусь». Здесь сразу же стал заметен большой поток транспорта в обеих направлениях, а так же обильные участки ремонта на протяжении примерно полусотни км от Брянска. На улице уже вечерело и пора было искать место ночевки. Проехав несколько населенных пунктов без признаков гостиниц и мотелей, к половине девятого мы добрались до поселка Почеп примерно в 80 км от Брянска. Здесь, прямо на трассе — новая гостиница «Русский двор» с охраняемой стоянкой.
Трехместный номер потянул на 3000 руб., включая талоны на ужин и бесплатную парковку. Дороговато немного, но дальше ехать уже не хотелось, да и условия были очень даже приличные — санузел с душевой кабиной, большие кровати, телевизор со спутниковыми каналами, ужин в номер. Остатка вечера как раз хватило на душ и ужин с бутылочкой пива. Первый день пути и расстояние в 1200 км пройдены по плану, без происшествий и задержек, впереди еще 2000 км.